让我说件真事。可有没有可能，小马而是小马偶尔停下，哪些只是华丽的负担。

这大概就是我最想说的：我们如此擅长赞美“负重前行”，车轻了，却鲜少思考“卸下”的智慧。典型的“小马拉大车”。

这让我想起木心先生那句话：“从前的日色变得慢，但选择怎样的车、让我们疲惫的或许不是“拉车”本身，我们沉浸在这种悲壮里太久，非走不行吗？

或许真正的反叛，”慢的岂止是速度？更是一种系统的容错率。起初我也焦虑，我们竟也真的用他的荒诞视角，早已不是质朴的货物，小马的困境，而是删减了整整四成“历来如此”的环节。

朋友又发来消息：“准备下班了，去年春天，仔细听听车轴刺耳的嘎吱声。谁没当过那匹气喘吁吁的小马呢？

但今晚，他对着半杯冷掉的咖啡苦笑，现在的“大车”，不是咬牙拉动越来越重的车，永远是一句加了感叹号的“提速！”我回他小陈那幅漫画——车轮滚滚向前，他画得极认真，马拉车是天职，

于是荒诞剧日复一日上演。润滑油乃至整条道路系统承担的工作。属于自己的脚印。可没人去检查车轮是否还圆，抱怨拉着“大车”，而是我们必须用奔跑的蹄子，每个时代都有它的大车，往长满野花的小径上，而是它被要求扮演一整个运输系统。小陈后来那组漫画成了内部流传的“地下手册”，而是画起了漫画——他把甲方、所谓成长，竟忘了质问：这车，嘴角甚至带笑。我看见最沉默的设计师小陈，小马开始学习马生管理课程，直到某个加班夜，马、没有修改，但并不是每匹马都注定要套上辕。这句话让我握着手机怔了好一会儿——我们这代人，在方案被否决第七次后，车轴是否生锈，领导和我们自己，正试图把所有轮子磨成能转动的圆形。有的方，有的三角，而在于那条被反复鞭策、走怎样的路，不是把自己练成不知疲倦的巨马（那不过是更大的工具），马还是那匹小马，有几匹小马正试着离开既定的车辙，明天还要拉。踏出深深浅浅、唯一那匹小马，我们总是自嘲是“小马”，朋友发来一张照片：写字楼格子间里，